宇通集團總裁湯玉祥：智能駕駛是世界新一輪經濟與科技發展的戰略制高點之一
日期：2019-03-07 16:19:15 來源：凡(fan)帝朗
“智(zhi)(zhi)能駕駛(shi)作為(wei)戰略性(xing)新興(xing)產業的(de)(de)重要(yao)組(zu)成部分，是(shi)由互聯網時(shi)代(dai)到(dao)人(ren)工智(zhi)(zhi)能時(shi)代(dai)過程中出現的(de)(de)第一(yi)個精(jing)彩(cai)篇章，也是(shi)世界新一(yi)輪經濟與科技發展的(de)(de)戰略制高點之一(yi)。”全(quan)國(guo)人(ren)大代(dai)表(biao)、鄭州(zhou)宇(yu)通(tong)集團有限公司總裁湯玉祥(xiang)表(biao)示，“發展智(zhi)(zhi)能駕駛(shi)，對于(yu)促進國(guo)家科技、經濟、社會、生活、安全(quan)及(ji)綜合國(guo)力有著(zhu)重大的(de)(de)意義。”
3月6日，《中(zhong)國經營報》記者從宇通集團方面獲悉，今年(nian)是湯玉祥履職盡責(ze)的(de)第17個年(nian)頭(tou)。這些年(nian)，他(ta)不斷圍繞促(cu)進國家和社會及交通運(yun)輸事(shi)業更好更快(kuai)發展等議題，積(ji)極建(jian)言獻策。今年(nian)兩(liang)會，他(ta)帶來了《加(jia)(jia)快(kuai)智(zhi)能駕駛(shi)在(zai)城市快(kuai)速公交和環衛領域建(jian)立示范工程》和《加(jia)(jia)快(kuai)推(tui)動優勢裝備制造(zao)業走(zou)出(chu)去(qu)》兩(liang)項(xiang)建(jian)議。
其中，《加快智能駕駛(shi)在城市快速(su)公交和環(huan)衛(wei)領(ling)域建立示范工程》更(geng)是立足全局與長遠，瞄準抓住戰(zhan)略(lve)性新興產(chan)業發展機遇，以勇做弄潮兒和引(yin)領(ling)者之態，致力于為中國汽車產(chan)業搶占未(wei)來(lai)制高點，爭奪全球主動權。
發展智能駕駛，戰略意義重(zhong)大
當前(qian)，全球汽(qi)車產業生(sheng)態正加快重塑(su)，智(zhi)能化將成為未來汽(qi)車發展(zhan)(zhan)的重要方向(xiang)。2019年的政府工作報告也明確提出：支持(chi)企(qi)業拓展(zhan)(zhan)“智(zhi)能+”，為制(zhi)造(zao)業轉(zhuan)型升(sheng)級賦能。
為此，中國汽車產(chan)業的未來發展坐標將(jiang)更加清(qing)晰。無(wu)論是越來越多政策(ce)的支持(chi)，還是各個企業的積(ji)極創新(xin)，都預示著智能駕(jia)駛將(jiang)迎來新(xin)一輪(lun)機遇。
從目(mu)前技術發展(zhan)來看(kan)，智能駕駛(shi)在城市公交(jiao)和(he)(he)環衛(wei)車輛兩個公共(gong)服(fu)(fu)務(wu)領域已具備推廣應用的(de)基礎，可加快(kuai)(kuai)落地實施。此(ci)舉既符(fu)(fu)合國家深化供(gong)給側結構性改革、加快(kuai)(kuai)建設制造強(qiang)國的(de)戰略(lve)需求，也符(fu)(fu)合民生(sheng)工程(cheng)(cheng)和(he)(he)暖心工程(cheng)(cheng)建設需求，有(you)效增強(qiang)城市公共(gong)服(fu)(fu)務(wu)和(he)(he)管理(li)能力。
湯玉祥在(zai)建(jian)議中提(ti)到，加快智能駕駛在(zai)城市快速公交(jiao)和環(huan)衛(wei)領(ling)域落地(di)實施，不僅有助(zhu)于(yu)促進(jin)我(wo)國智能駕駛汽車產(chan)業健(jian)康發展，引領(ling)我(wo)國汽車工業在(zai)新一輪世界產(chan)業變革中占據優勢地(di)位(wei)；而且有助(zhu)于(yu)提(ti)升交(jiao)通(tong)效率，減(jian)少(shao)城市擁(yong)堵，增強交(jiao)通(tong)安全(quan)性(xing)；同(tong)時還有助(zhu)于(yu)改(gai)善城市環(huan)境污染，降低勞動強度，為城市環(huan)衛(wei)工作效率及(ji)持(chi)續性(xing)發展提(ti)供幫助(zhu)。
四條對(dui)策助智(zhi)能駕駛(shi)加(jia)速落地
雖然推(tui)動加(jia)快(kuai)智能駕駛在(zai)城市快(kuai)速公交(jiao)和環(huan)衛領(ling)域(yu)示范應用前(qian)景可期、價(jia)值顯著，但企業在(zai)推(tui)動的過程中仍存在(zai)三(san)大障礙。
首先，面向示(shi)范(fan)運營的(de)(de)政策(ce)支持力度(du)不夠(gou)，無法(fa)有(you)效拉動(dong)智能(neng)駕駛(shi)在BRT快速公交(jiao)的(de)(de)示(shi)范(fan)應用。其次(ci)，智能(neng)駕駛(shi)BRT快速公交(jiao)和新能(neng)源智能(neng)駕駛(shi)環(huan)衛車(che)系統整體成本(ben)偏高，示(shi)范(fan)應用資(zi)金投入巨大，僅靠企業推行難以落地見(jian)效。再次(ci)，缺少面向智能(neng)駕駛(shi)汽(qi)車(che)示(shi)范(fan)運營的(de)(de)保險法(fa)規。
面對困(kun)境，唯有跳出(chu)桎梏，方能贏得無限可(ke)能。針對現狀，湯玉(yu)祥給出(chu)以下四個方面建議：
一是建議從國家層面明確示(shi)(shi)(shi)范(fan)運營(ying)(ying)城(cheng)市(shi)及(ji)示(shi)(shi)(shi)范(fan)區(qu)域(yu)，提供(gong)示(shi)(shi)(shi)范(fan)運營(ying)(ying)政策支持(chi)。依托新型城(cheng)鎮化和智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化道路(lu)交(jiao)通(tong)設(she)施等重大工程建設(she)，建立智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)公交(jiao)與車路(lu)協(xie)同技術應(ying)用示(shi)(shi)(shi)范(fan)線路(lu)，分階段開展智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)公交(jiao)與車路(lu)協(xie)同示(shi)(shi)(shi)范(fan)運營(ying)(ying)，制定示(shi)(shi)(shi)范(fan)應(ying)用推(tui)廣計劃，逐年擴大智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網聯公交(jiao)車示(shi)(shi)(shi)范(fan)區(qu)域(yu)和應(ying)用數量。
二(er)是鼓(gu)勵開展(zhan)(zhan)新(xin)能源智能駕駛環衛(wei)車示范(fan)應(ying)用(yong)，制定相(xiang)關采購要求，逐年提(ti)高新(xin)能源智能駕駛環衛(wei)車的(de)示范(fan)應(ying)用(yong)比例，不斷(duan)擴大示范(fan)應(ying)用(yong)規模(mo)，以示范(fan)應(ying)用(yong)帶動產業發展(zhan)(zhan)。
三是建議國家(jia)層面牽頭(tou)，修訂“機動車交通事(shi)(shi)故責(ze)任(ren)強制保(bao)險”覆蓋范圍(wei)，將智能駕駛(shi)車輛納入保(bao)險承保(bao)范圍(wei)，明確保(bao)險對象、承保(bao)金額、事(shi)(shi)故責(ze)任(ren)劃分標準、免責(ze)條(tiao)件、賠償標準等，支(zhi)持(chi)智能駕駛(shi)汽車開展示范運營。
四是建議國(guo)家重(zhong)點(dian)扶持一(yi)(yi)批具有優秀的智能駕駛技術研發能力(li)的企業，鼓勵地方(fang)政(zheng)府(fu)設立人才(cai)專項配套政(zheng)策，引導行(xing)業人才(cai)向重(zhong)點(dian)企業聚攏，構建“智慧”高地，快(kuai)速突破(po)智能駕駛關鍵技術，提升我國(guo)智能駕駛研發水平，力(li)爭在新一(yi)(yi)輪的國(guo)際化競爭中(zhong)占據優勢。